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發布時間︰2020-09-14 00:26人氣︰
      超跑法拉利車介紹

  法拉利車

  法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家学士服,總部位于意大利馬拉內羅(Maranello)努力成,由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年創辦杜画冉,主要制造一級方程式賽車这警察、賽車及高性能跑車人无语。

  躍馬標志

  法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源造成什。該標志起初是作為個人徽章团大军,由備受重勛的意大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用选你,他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上略带自。1923年龙臂竟,恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親做错事,這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪缱绻,她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上直接摔。

  除了熟悉的躍馬之外同一方,法拉利的盾牌還包含其它元素私斗。黃色底色取自于摩德納的金絲雀杀过,以紀念恩佐·法拉利的故鄉;而上方的綠随行、白喜欢笑、紅三種顏色則代表意大利國旗手动使。

  法拉利紅

  上世紀初窗里,國際賽車運動協會(AIACR妹妹,現在FIA前身)將紅色分配給意大利參賽車隊被锁死,以方便與其他車隊進行區分波波拿。當初被分到“紅色”杀人行,意大利人也頗有微詞沉闷起。然而多年以來先攻击,由于法拉利在賽道上不斷創造傳奇万保证,頻頻登上冠軍領獎台鲨吃,“法拉利紅”也成為法拉利深入人心的經典顏色魅力拿。

  法拉利F1車隊

  法拉利車隊(Scuderia Ferrari)是F1史上迄今最成功的車隊我出奇。自1950年F1開賽至今人帮,法拉利車隊先後贏得224次大獎賽冠軍大裘、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍上跳出。

  法拉利跑車

  F8 Tributo

  法拉利F8 Tributo車型作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型差几,其采用中後置發動機布局大师分,F8 Tributo采用 V8發動機初我说,其發動機最大輸出功率可達720cv启动,功率系數高達185cv/l蚱蜢。 [8] 得益于V8發動機的性能,法拉利F8 Tributo車型擁有操控表現和駕乘舒適性大军都。 [8] 在性能量扑面、駕駛以及操控方面樹立了全新的市場標桿规条。 [9]

  Portofino

  作為California T的繼任車型外更,Portofino將法拉利的設計以及駕乘相結合发指,僅為3.級細分市場跨步。全新法拉利Portofino所搭載的發動機最大功率達到600cv拜师,百公里加速僅為3.5秒意好。與此同時人哪,可折疊的硬頂敞篷(RHT)间暴增、獨特的駕駛座艙以及寬敞的後排座位和後備箱空間均的駕駛體驗七奥,從而使得這台GT跑車在動力性能人脸、人性化的多功能設計同時这宛,擁有駕駛體驗何拥,適合短途旅行熟悉。

  GTC4Lusso T

  作為躍馬品牌有史以來首款搭載V8渦輪增壓發動機的四座運動型跑車离地十,這款具有標桿意義的杰作完美詮釋了法拉利之于GT車型的深刻理解拉我手,全方位滿足駕駛者對于運動駕馭體驗下午坐、多功能適應性以及長途駕駛舒適性的極致追求都发抖。

  GTC4Lusso

  顛覆了運動型四座GT的設計理念黑眼圈。作為一款純正的躍馬運動跑車最丰富,擁有 335公里/小時的最高時速整理它,以及3.4秒百公里加速的敏銳響應好处显。歷經潛心研發妻可,GTC4Lusso展現了法拉利GT發動機部門與激情賽車世界的緊密紐帶表面上,全新V12發動機以8,250 rpm的最大轉速成為同級別車型中翹楚找随风。外觀造型無處不散發著獨特迷人的優雅氣質先前浮,出色的車身造型完美體現了跑車的動態之美大师撇,運動風尚與標志性GT元素的巧妙融合毒阵中。

  812 Superfast

  812 Superfast以F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本大魂技,是躍馬品牌誕生以來效能最強勁歌星、速度最迅猛的量產超級跑車好喝~。812 Superfast配備全新的6.5升V12發動機他笑说,轉速達8,500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出美人救。該車型功率高達123 cv/l确信,樹立了中前置引擎跑車細分市場的全新標桿自己踢。

  法拉利經典車型

  1947 年︰125S

  1947年比对下,49歲的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽車制造工廠一共八,並生產出法拉利歷史上的第一款車型——法拉利125S语气道。這款車搭載排氣量只有1497cc被击杀,采用DOHC技術的V12發動機哧哧,壓縮比只有8.5想躲,能產生100匹馬力选择站,也正是它的出現MM可,奠定了法拉利近70年的光輝我好玩。

  2007年上升腾,法拉利60周歲慶典時何生气,在意大利的菲奧拉諾賽道(Fiorano)横梁上,法拉利車隊車手基米·萊科寧和菲利普·馬薩駕駛法拉利歷史上的第一款車型125S參加慶祝活動忽视很,以紀念這個意大利最有名氣的汽車品牌誕生60周年啪啪啪。

  1948年︰166MM

  166 MM是專為長距離比賽而設計車型躲过刺,名字中的“MM”出自世界上公路賽之一:Mille Miglia势坦。其車身是由“Superlight”技術打造而成面岂,使得166 MM輕盈敏捷且活力按捺,但同時仍保持著扎實的結構剛度噎住。166 MM的發動機還經過改裝他摆脱,以便在商用的常規燃料下依然可以正常運行亚什。

  1951年: 212Inter

  1950年至1953年間法拉利推出了經典車型212系列杀死他。其中公路版車型212 Inter在各個設計工作室的重新詮釋下技巧地,呈現迥異的風格自己时。這款車型還見證了法拉利與賓尼法利納長期合作的開始修长。同時在法拉利轉向大規模生產公路車型的道路上麻钝,它可謂是演繹法拉利品牌理念的開山之作小心进。

  1957年︰250 Testa Rossa

  法拉利推出250 Testa Ross是旨在為客戶提供功率的發動機特赦令。傳聞FIA將原型車所采用的發動機限制在3升的範圍內安睡,這款車的研發也確實受到此傳聞的影響常困难,最後法拉利采用了250 Gran Turismo的V12發動機毒毒苦。Testa Rossa在意大利語中意為“紅頭”手化,對應被漆成紅色的閥蓋路占满。這台車也在1958年法拉利得“車隊”的征程中立下瞑火。

  1957年︰250 California

  車身設計出自賓尼法利納的手筆人突,主要使用帶有鋁制開放面板的鋼材开眼睛,由摩德納的Scaglietti制造眼死死。發動機方面舞额,采用了每側氣缸單頂置凸輪軸3升V12發動機这半,出廠參考編號為128C和128D很爽直,容量為2953 cc温柔柔,缸徑與沖程為73 mm x 58.8 mm骚扰起,火花塞在V型缸體內側好像恨,與同期的Berlinetta的基本規格相同弟恋。

  1962年:250 GT Berlinettalusso

  Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明確的賽車和迎合場的車之間︰其實套话,其本質是一款跑車时色变,並裝備有V12發動機乾位,是用3個Weber化油器提供燃料的魂骨虽,並做了些調整以駕駛舒適度精擅吞。車身全部由Scaglietti打造他造成,但只生產了幾台小脸贴。

  1962年:250 GTO

  法拉利250 GTO基于250車型系列而生產4199,250是法拉利歷史上最重要車

  型系列之一顽皮。250 GTO僅僅在1962年至1964年間生產了36台他一,這款車型搭載了3.0升的Type125發動機体。250GTO誕生以來人都可,就一直馳騁在賽車跑道上浪费她,在鼎盛時期甚至壟斷了世界運動汽車的冠軍锤结束。

  250 GTO代表20世紀60年代法拉利最高的技術水平字挺熟,動力方面围逛逛,GTO所搭載的發動機擁有302馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩双可怜。0-100km/h加速僅需5.8秒草洗礼,其性能在當時足以傲視群雄实两。

  2020年09月14日仍旧低,一台1963年的法拉利250 GTO跑車出現在了全球最大的古董車拍賣行中休,最終以2000萬歐元的天價被拍走银本,創下當時全球最貴汽車拍賣新紀錄推开身。此前這項紀錄的保持者是一台1957年產的法拉利250 Testa Rossa汽車沫’,它在2009年5月以1240萬美元的價格被拍出褪呛谛。

  1968年︰365 GTB4

  365GTB4于1968年秋季在巴黎車展上亮相面中吸。為了嘉獎法拉利車隊在1967年Daytona 24小時耐力賽名的成績对水温,當時媒體為這台車起了一個非官方名稱“Daytona”这避免,這個名稱一直沿用下去充分体,到今天依然钱敲。

  Dino 246 GTS

  1972年︰Dino 246 GTS

  Dino 246 GT的造型設計没证据,尤其是車身線條與眾不同她帮,此外還配備了適合野外駕駛的可拆卸式Targa車頂谢字都,兼顧了實用性群架。除了可拆卸頂板外皆挂,這款車型還有一個特征便是摒棄了後舷窗你找抽,以平坦的金屬導航面板代之困难时,上面裝有三個矩形駕駛室排氣槽一层都。

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